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工程預(yù)算 TIAN TONG YUAN我國的高速公司發(fā)展速度是十分快的,同時它的造價也一直處于比較高的狀態(tài),目前我國的高速公路網(wǎng)已經(jīng)基本建設(shè)完畢,所欠缺的就是偏遠(yuǎn)地區(qū)的高速公路建設(shè)。下面簡單分析一下隨高速公路里程的不斷增加,為什么造價預(yù)算也在不斷增長,及控制的方法提議。
高速公路造價增長的原因不是簡單的一個因素導(dǎo)致,而是有多種原因造成。具體原因如下:
1.1行業(yè)、地方保護(hù)
1.2設(shè)計變更
1.3規(guī)模與要求不斷提升
1.4地方協(xié)調(diào)不足
1.5定額單價偏高
1.6材料、人工費(fèi)用
1.7趕工期
在高速公路建設(shè)中,通常存在地方保護(hù)的情況,比如優(yōu)先選擇本地施工單位,這樣就不利于合理競爭及控制價格。同時高速公路的建設(shè)要求越來越高,寬度變大,積水要求提高,建設(shè)成本必然提高。此外還有地方協(xié)調(diào)不足,設(shè)計變更,定額單價高與市場脫節(jié)等,材料和人工費(fèi)用不斷提高,都會導(dǎo)致造價升高。
2.1實(shí)行招投標(biāo)制度
2.2減少設(shè)計變更現(xiàn)象
1改進(jìn)設(shè)計方法
2引入競爭機(jī)制,建立約束制度
2.3加強(qiáng)對施工過程的管理
2.4因地制宜開展建設(shè)
2.5強(qiáng)化征地拆遷管理
2.6合理制定工期
2.7做好竣工結(jié)算
不僅是調(diào)整公路的造價預(yù)算,許多建筑工程的造價都是一環(huán)扣一環(huán),環(huán)環(huán)緊扣,一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,將會對下一個階段帶來影響,使得下個階段的造價控制更為困難。所以想要控制好高速公路的造價預(yù)算,最好抓好每一個階段環(huán)節(jié)的造價預(yù)算控制。
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